過去，受制于海鮮銷售的地理限制，普通百姓想吃一頓新鮮又沒那么貴的海鮮大餐，只能去附近腥味逼人、潮濕不堪的海鮮市場或超市海鮮區(qū)購買鮮活海鮮。近幾年，由超級物種、盒馬鮮生、每日優(yōu)鮮等引發(fā)的鮮活海鮮熱潮，也因讓消費(fèi)者望而卻步的價格而慢慢退去，隨著冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展，海洋與餐桌的距離不斷縮短。各大電商平臺紛紛開張“網(wǎng)上海鮮市場”，相繼上線“鮮活海鮮”這個最難做的生鮮品類，成了今年的新熱潮。

活鮮運(yùn)輸，不僅僅考驗物流的速度，更考驗的是運(yùn)輸過程中的保鮮保活技術(shù)。眾所周知，海鮮的保鮮?；顥l件極為苛刻，在被捕撈離開深海之后，海鮮需要一定的環(huán)境才能生存。諸如相對恒定的溫度、穩(wěn)定的氣壓、水的含鹽度和含氧量等等?！皩幵S地上一頭豬，不許海里一條魚”如今這話可以改寫了，之所以可以改寫，離不開冷鏈的幫助。冷鏈解決了運(yùn)輸過程中的溫度問題，大幅度提升了海鮮的存活率。

目前，京東、天貓、紛來等300多家電商和社區(qū)團(tuán)購都開通了“鮮活水產(chǎn)品網(wǎng)上海鮮集市”，當(dāng)然這離不開為這些平臺提供從線上電商運(yùn)營、到線下供應(yīng)鏈服務(wù)的活鮮運(yùn)營服務(wù)商。

一個優(yōu)質(zhì)的活鮮運(yùn)營服務(wù)商，需要與本土捕撈公司、養(yǎng)殖工廠以及全球直采供應(yīng)鏈達(dá)成合作，所有海鮮產(chǎn)品可以直接由這些地方供貨。在運(yùn)輸方面，可以采用氣調(diào)包裝技術(shù)，針對不同活海鮮試驗出最合適的氣體比例，來提升海鮮在運(yùn)輸途中的存活率，并且使用冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸配送，以控制適宜的水溫保證海鮮的存養(yǎng)條件。

有了采購、養(yǎng)殖、保活包裝物流技術(shù)等供應(yīng)鏈能力，結(jié)合京東、順豐的物流配送體系，便可以確保各個電商平臺的網(wǎng)上海鮮市場的順利開張。

不難看到在各個電商平臺上，魚蝦蟹貝品種齊全，活鮮、冰鮮、凍鮮、干鮮應(yīng)有盡有，一個成熟的“網(wǎng)上海鮮市場”已經(jīng)形成，如何更好地觸達(dá)消費(fèi)者，完成消費(fèi)轉(zhuǎn)化是生鮮電商下一步需要思考的重要課題。

電商之所以深受大眾喜愛，除了送貨到家，很大程度上是得益于其相比實體店的價格優(yōu)勢，線上賣家不需要承擔(dān)高昂的門店租金，自然就會在商品價格上給予適當(dāng)?shù)淖尷臻g。但這種邏輯卻不適用于生鮮商品，電商平臺經(jīng)營的海鮮產(chǎn)品標(biāo)價需要加算倉儲冷庫保鮮，安排冷鏈物流產(chǎn)生的費(fèi)用，使得電商生鮮商品的價格相比于傳統(tǒng)海產(chǎn)市場沒有多大優(yōu)勢。甚至在大部分電商平臺，生鮮商品的價格相比于傳統(tǒng)市場只高不低。

不過，不少電商平臺制定了高比例的現(xiàn)金返利機(jī)制，用戶下單后，會有平臺的現(xiàn)金補(bǔ)貼，這種模式為消費(fèi)者回了不少血，這么算下來，消費(fèi)者就可以在商城上購買到物美價優(yōu)的海鮮了。